“新两桥”建成之后，厦门还有“两隧”——翔安隧道、成功大道浦南下穿隧道仍在攻坚克难。昨日，“两隧”的建设者仍奋战在施工第一线。其中，翔安隧道建设进度已超过70%，主要施工难题均已克服；下穿95栋楼房的浦南隧道暗挖段仅剩最困难的6栋需穿越，今年底明年初隧道左线有望贯通。

　　与建大桥修公路不一样，隧道建设者可以说是终日不见阳光，长期在潮湿、粉尘、闷热、昏暗的环境中作业，付出的艰辛常人难以想像。昨日，副市长潘世建来到“两隧”建设现场慰问一线工人，一行人需穿着胶鞋在泥地里走上近半个小时，一个来回身上的衣物就都湿透了。

　　不仅施工环境艰苦，施工难度高也一直伴随着“两隧”建设者。如成功大道浦南下穿隧道由于要下穿楼房，需严格控制地面沉降，难度堪称国内第一。工程人员介绍，95栋楼房中最后的6栋不仅地基土壤薄弱，楼房本身也是“砖混”，在这种情况下开挖单洞16.5米、连拱33米大跨径的隧道，“平均一天才开挖一米”。

　　在连续攻克“海底风化深槽”等技术难题后，内地第一条海底隧道——翔安隧道建设目前十分顺利。目前，左线隧道五通端，中铁隧道集团已突破F1风化槽；在右线隧道翔安端，中铁一局也已突破F3风化槽。两家施工单位均已开挖至优质岩层，每日进度达到8米以上，取得开工以来的最快施工速度。另外，中铁十八局、中铁二十二局也即将突破风化槽。

　　翔安隧道“头顶”海水，成功大道浦南下穿隧道“头顶”群众生命。“可以说，如何确保安全，是影响到这两条隧道成功与否的最重要标志。”潘世建说。他要求，各相关单位要为一直以来奋战在一线的建设者创造良好的工作环境，做好后勤保障，让建设者在厦有“家”的感觉。