杏林大桥九月份通车后，厦门将拥有五条进出岛“闸门”。届时，车流的增加将给思明、湖里两区交通带来巨大压力。昨日上午，市委常委、常务副市长丁国炎在对岛内交通进行调研时要求我市各交通部门立即深入基层，了解最急需解决的交通问题，绘制成“全景图”，并于7月15日前逐级向上汇集，形成领导层的决策后立即着手实施改善。

　　从上周四起，丁国炎带领的交通调研工作组就开始深入基层调研，对全市交通状况进行一次“大摸底”。昨日，调研组来到中山中队、梧村中队、莲前中队，听取各中队长对所辖片区内交通秩序的具体分析，就存在的交通难点现场提出解决办法。

　　在昨日的调研中，我市一些交通难点被交警部门一一指出。如中山中队所辖的鹭江道交通资源不足，却要承担起7个公交站、11家公交公司的45条公交线路，加上路旁三个码头车流混杂，停车位不足，老城区交通日益拥堵；梧村中队所辖的吕岭路莲花三村路口道路资源紧张，在此的公交始末站设置不合理；莲前中队所辖的莲前大道阳光百合附近铁路桥下雨天容易积水，时有车辆“抛锚”，附近外口公寓、贸易市场混杂，缺少过街天桥等。调研工作组现场研究了这些交通问题的症结所在，并一一提出初步解决措施。

　　丁国炎在调研总结会上指出，城市交通是一个系统工程，需要发动所有参与者、管理者共同努力，到各个基层单位中去听取声音，了解问题后拿出第一手材料再“对症下药”，才能解决问题。此次全市范围内进行的交通问题汇总，就是一次摸底，包括公交线路优化、人行天桥设置、断头路打通等问题，都要在“全景图”上体现。

　　丁国炎指出，各单位要善于学习外地城市的先进经验，比如港、澳地区，这些城市规模与厦门相当，交通组织却十分顺畅，这值得厦门交通部门深入研究。丁国炎要求，在实地调查后，各单位形成可行的交通改善方案，要立即着手实施，并实行动态管理。